Początki w Polsce
Polska pozyskała pierwsze MiGi-29 w 1989 roku. Było to 12 maszyn zakupionych od ZSRR. W kolejnych latach flota została powiększona dzięki przekazaniu używanych myśliwców przez Niemcy (po zjednoczeniu, gdy Luftwaffe wycofała je ze służby), a także dzięki zakupom od Czechów. W sumie przez lata Polska dysponowała kilkudziesięcioma egzemplarzami MiG-29, które przez długi czas stanowiły podstawę sił myśliwskich, obok Su-22 i później F-16.
Zalety konstrukcyjne i bojowe
MiG-29 (kod NATO: Fulcrum) został zaprojektowany jako odpowiedź na zachodnie konstrukcje, takie jak F-15 Eagle i F-16 Fighting Falcon. Od początku wyróżniał się świetnymi parametrami lotnymi:
- doskonała zwrotność, szczególnie przy małych prędkościach,
- możliwość operowania z krótkich i nieprzygotowanych pasów startowych,
- podwójny silnik RD-33, zapewniający dużą siłę ciągu i zwiększone bezpieczeństwo (nawet w przypadku awarii jednego z silników),
- zaawansowana (jak na lata 80.) awionika, umożliwiająca m.in. namierzanie celów bez użycia radaru (IRST),
- zdolność do prowadzenia walki zarówno na bliskim, jak i średnim dystansie.
Choć dziś technologia poszła znacznie do przodu, MiG-29 wciąż potrafi zaskakiwać podczas pokazów lotniczych – jego manewry na niskiej wysokości i agresywne podejścia wywołują ciarki nawet u najbardziej doświadczonych widzów.
Rola w Polskich Siłach Powietrznych
MiG-29 to nie tylko maszyna bojowa. To także symbol wieloletniej historii i rozwoju Polskich Sił Powietrznych. Przez dziesięciolecia był podstawowym samolotem przechwytującym, strzegącym polskiego nieba. Wysokie osiągi, dobre właściwości pilotażowe i solidna konstrukcja sprawiły, że przez lata był intensywnie wykorzystywany w zadaniach patrolowych, ćwiczeniach NATO, a także międzynarodowych pokazach lotniczych.
fot. Sławomir HESJA Krajniewski
Dla wielu pilotów to również samolot-symbol. To na MiG-29 zdobywali doświadczenie, poznawali prawdziwe granice możliwości maszyn i siebie samych. Nie bez powodu wśród pilotów krąży powiedzenie: „Kto nauczył się latać na MiG-u, poleci na wszystkim.”
MiG-29 dziś i jutro
W ostatnich latach Polska zaczęła stopniowo wycofywać MiGi-29 ze służby, zastępując je nowocześniejszymi konstrukcjami, jak F-16 czy nadchodzące F-35. Jednak pomimo odchodzenia na emeryturę, MiG-29 nadal budzi ogromny sentyment i szacunek – zarówno wśród wojskowych, jak i cywilów. To maszyna, która przez lata była twarzą polskiego lotnictwa wojskowego.
Podczas AirSHOW Radom 2025 będzie można nie tylko zobaczyć MiG-29 z bliska na wystawie statycznej, ale także podziwiać go w powietrzu. Co więcej – piloci zaprezentują się nie tylko za sterami, ale również na ziemi. Będzie można porozmawiać z nimi, poznać ich codzienność, szkolenie, a także zrobić sobie pamiątkowe zdjęcie przy legendarnym „Fulcrumie”.
To wydarzenie, które łączy przeszłość z teraźniejszością – i po raz kolejny przypomina, że MiG-29 to nie tylko samolot. To symbol pokoleń pilotów, dumy narodowej i potęgi polskiego nieba.
